Luftfartsselskaber
Luftfartsselskaber
I Første Verdenskrig var det mest magtfulde skib i flåden et stort slagskib kaldet dreadnought. Dette ændrede sig i Anden Verdenskrig, dog med opfindelsen af hangarskibet. Ved slutningen af 2. verdenskrig blev hangarskibet den mest frygtede og vigtige del af ethvert lands flåde.USS Enterprise
Kilde: US Navy
Hvorfor var hangarskibe så vigtige?
Luftfartsselskaber var som flydende øer. De tillod, at fly startede og landede hvor som helst i havet. Dette ændrede måden, hvor kampe blev udkæmpet for evigt. Byer, der engang blev betragtet som sikre mod luftangreb, var nu sårbare.
Luftfartsselskaber tillod også at lancere fly fra afstand for at angribe andre krigsskibe. De kunne smide torpedoer i vandet eller dykke fra højt op for at smide bomber direkte på et krigsskibs dæk. Fly kunne også bruges til at få øje på fjendtlige skibe langt væk.
Kilde: Kure Maritime Museum Hvor store var de?
Luftfartsselskaber var enorme. Den største af dem i Anden Verdenskrig var omkring 800 fod lang, 90 fod bred og bar omkring 100 fly. Tusinder af sømænd var nødvendige for at besætte disse store skibe og for at holde alle flyene i orden.
Skibets top var et stort fladt område, der fungerede som landingsbanen og landingsbanen for flyene. For at holde dækket klart til start og landing blev mange af flyene opbevaret under dækket og ville blive bragt op af en elevator.
Hvordan landede flyene og startede?
Fordi flyene kun havde en kort afstand til at starte, havde de brug for hjælp til at komme op til den hastighed, der var nødvendig for at starte. Luftfartsselskabet havde en katapult, der ville slynge flyet og give det den hastighedsforøgelse, der var nødvendig for at blive luftbåret, før det ramte havet.
Det var endnu vanskeligere at lande på et hangarskib. Hvert fly ville have en halekrog installeret i slutningen af flyet. Ved landing fangede krogen en ledning på landingsstrimlen. Denne ledning ville hjælpe flyet med at bremse og lande på den korte landingsbane uden at løbe lige ud for skibets ende. Piloter skulle være meget dygtige og specielt uddannede til at foretage denne slags vanskelige landing.
USS Enterprise i kamp
Kilde: Nationalarkivet
Type fly på hangarskibe
De fleste hangarskibe i Anden Verdenskrig bar tre typer fly.
- Jagerfly - Jagerflyets hovedopgave var at beskytte luftfartsselskabet mod angribende bombefly og at beskytte luftfartsselskabets bombefly fra andre jagerfly.
- Torpedo Bomber - Torpedo bombefly bar en torpedo, der ville blive droppet i vandet for at forsøge at synke en anden luftfartsselskab eller fjendens krigsskib.
- Dykbomber - Dykbomber transporterede bomber, der ville blive kastet oven på et skib eller mål. De flyver højt op og dykker derefter lige ned på deres mål og smider bomber.
Ja, der er stadig omkring 20 aktive hangarskibe i verden i dag (2014). USA har langt de fleste luftfartsselskaber med 10.
Interessante fakta om hangarskibe fra WW2
- Det første succesrige fly, der landede på et skib, blev foretaget i 1911.
- Det første skib specielt designet til at være et hangarskib var HMS Argus bygget af briterne. Det blev lanceret i 1918.
- Japanerne byggede specielle ubåde, der kunne overflade og derefter starte op til tre fly.
- Vingerne på flyene blev designet til at folde op for at spare plads.
- Nuværende amerikanske hangarskibe er atomdrevet . De er over 1000 fod lange og kan fungere i over 20 år uden tankning.
