Primer ferrocarril transcontinental

Primer ferrocarril transcontinental



El primer ferrocarril transcontinental se extendía desde la costa este de los Estados Unidos hasta la costa oeste. La gente ya no viajaría en vagones largos que tardaban meses en llegar. California . Ahora podían viajar más rápido, más seguro y más barato en tren. Además de las personas, cosas como el correo, los suministros y los bienes comerciales ahora se pueden enviar a todo el país en solo unos días. El ferrocarril se construyó entre 1863 y 1869.

Fondo

La primera charla sobre un ferrocarril transcontinental comenzó alrededor de 1830. Uno de los primeros promotores del ferrocarril fue un comerciante llamado Asa Whitney. Asa se esforzó durante muchos años para que el Congreso aprobara una ley para construir el ferrocarril, pero fracasó. Sin embargo, en la década de 1860 Theodore Judah comenzó a presionar por un ferrocarril. Inspeccionó las montañas de Sierra Nevada y encontró un paso donde se podría construir el ferrocarril.

La ruta

Había dos rutas principales a lo largo de las cuales la gente quería que se construyera el primer ferrocarril.
  • Una ruta se denominó 'ruta central'. Siguió la misma ruta que la Sendero de Oregon . Comenzaría en Omaha, Nebraska y terminaría en Sacramento, California.
  • La otra ruta era la 'ruta del sur'. Esta ruta se extendería a través de Texas, Nuevo México y terminaría en Los Ángeles, California.
La ruta central fue finalmente elegida por el Congreso.



Ruta del ferrocarril
Ruta del primer ferrocarril transcontinentalpor Desconocido
Ley de Ferrocarriles del Pacífico

En 1862 Presidente abraham lincoln firmó la Ley de Ferrocarriles del Pacífico. La ley decía que había dos líneas ferroviarias principales. El Central Pacific Railroad vendría de California y el Union Pacific Railroad vendría del Medio Oeste. Los dos ferrocarriles se encontrarían en algún punto intermedio.

La ley les dio a las compañías ferroviarias un terreno donde podrían construir el ferrocarril. También les pagó por cada milla que construyeron. Se les pagó más dinero por millas de vías construidas en el montañas versus millas de vías construidas en las llanuras planas.

Construyendo el ferrocarril


Al otro lado del continente
por Joseph Becker Construir el ferrocarril fue un trabajo duro y arduo. Las condiciones climáticas fueron especialmente duras en las montañas durante el invierno. Muchas veces, la única forma de viajar por las montañas era atravesando las montañas mediante la voladura de un túnel. El Ferrocarril del Pacífico Central tuvo que volar varios túneles a través de las montañas de Sierra Nevada. El túnel más largo construido tenía 1659 pies de largo. Tomó mucho tiempo construir los túneles. Pudieron disparar alrededor de 1 pie por día en promedio.

Mientras que Central Pacific Railroad tuvo que lidiar con montañas y nieve, Union Pacific Railroad tuvo que lidiar con Nativos americanos . Cuando los nativos americanos se dieron cuenta de la amenaza a su forma de vida que el 'Caballo de Hierro' iba a traer, comenzaron a asaltar los sitios de trabajo del ferrocarril. Además, gran parte de la tierra que el gobierno 'otorgó' al ferrocarril era en realidad tierra de nativos americanos.

Los trabajadores

La mayoría de los trabajadores de Union Pacific Railroad eran trabajadores irlandeses, muchos de los cuales habían servido tanto en la Unión como en los ejércitos confederados. En Utah, gran parte de la vía fue construida por trabajadores mormones. La mayor parte del Ferrocarril del Pacífico Central fue construida por inmigrantes chinos.

La espiga dorada

Los dos ferrocarriles finalmente se encontraron en Promontory Summit, Utah, el 10 de mayo de 1869. Leland Stanford, gobernador de California y presidente del Ferrocarril del Pacífico Central, condujo en el último pico. Este pico final se llamó el 'pico dorado' o 'el pico final'. Puede verlo hoy en la Universidad de Stanford en California.

El último pico
Conduciendo el Golden Spike el 10 de mayo de 1869
por American School
Datos interesantes sobre el primer ferrocarril transcontinental
  • La Pony Express recorrió una ruta similar a la ruta central y ayudó a demostrar que la ruta era transitable en invierno.
  • El ferrocarril transcontinental también se llamó Pacific Railroad y Overland Route.
  • La longitud total del Primer Ferrocarril Transcontinental fue de 1,776 millas.
  • El Ferrocarril del Pacífico Central estaba controlado por cuatro hombres llamados los 'Cuatro Grandes'. Eran Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins y Charles Crocker.
  • Fue más tarde, en noviembre de 1869, cuando el Pacífico Central conectó San Francisco con Sacramento.